在卡车行业，职业精神与热爱的传承往往格外鲜明，美国伊利诺伊州的格布哈特父子便是典型。克里斯·格布哈特与儿子多尔顿，凭借两辆近乎同款的1986年彼得比尔特359卡车，延续着家族对老式卡车的热爱，也书写着两代人的职业人生。

　　克里斯对卡车的执念始于童年，继父是他的启蒙者。小时候，他常跟着继父跑西海岸运输，13岁时曾随继父的雇主拉里·约翰斯前往丹佛，驾驶一辆 1986年款青绿色彼得比尔特 359——425马力卡特彼勒发动机、15速变速箱的配置，在当时堪称顶配。那次行程中，路面颠簸让想打盹的拉里频频喊他减速，kaiyun开云这段经历成了他卡车梦的起点。

　　18岁拿到商业驾驶执照后，克里斯开启职业生涯：白天运输漏斗底货车货物，晚上清洗散装气动罐车，8个月后转为全职，负责往返芝加哥的固定线岁时，他首次长途运输至加州，遵循老一辈司机 “干这行就得不停跑” 的信条，仅睡几小时便从新墨西哥州直抵萨克拉门托。后来他转做谷物运输，又短暂开了9个月冷藏挂车，最终因想念孩子回到谷物运输行业，一干就是12-13年，期间还接触过多种运输任务。kaiyun开云

　　2014年，克里斯迎来职业生涯的重要转折 —— 他发现一辆离家仅两英里、闲置10年的1986年彼得比尔特359。这辆车状况糟糕，车架腐烂、零件缺失还满是异味，但车主史蒂夫·戈登信任他的养护能力，允许他先开走修复。克里斯投入4万美元翻新，最终仅以8500美元买下（原要价 3.5 万美元）。

　　翻新时，他为还原车辆原貌四处搜集二手配件，父亲还从加州回来帮忙切割车架，喷漆时恰逢零下10度低温，油漆三天才干透，赶在2015年2月底运输氨水前完工。

　　2015年夏天，因租赁公司无任务，他短暂给朋友运输沥青，赚够钱后申请独立运营资质，还先后换过自卸挂车、低平板挂车，最终留下一辆平板挂车偶尔使用。

　　同年，克里斯在卡车展上遇到朋友阿林，得知对方要换车，便争取到购买其 1986年彼得比尔特359的机会（阿林拆走大卧铺，换回原厂63英寸卧铺）。巧的是，年底多尔顿的福莱纳频繁出故障，急需带卧铺的车，最终父子俩达成完美方案：多尔顿买下克里斯翻新的红色彼得比尔特359，克里斯则购入阿林的同款红色卡车。

　　如今，父子俩的两辆彼得比尔特359各有特色：多尔顿的全红色卡车，400马力发动机搭配18速变速箱，牵引2006年本森48英尺平板挂车；克里斯的红身黑挡泥板卡车，搭载卡特彼勒C-15发动机，配2020年MAC平板挂车。驾驶室保持时代原貌，内饰由克里斯亲手打造，干净整洁到需脱鞋进入，尽显 “以车为荣” 的态度。

　　对克里斯而言，祖父母的工作态度、父亲的教诲影响深远；多尔顿则视父亲与外公为榜样，而外公保留的旧运货单，更证明他家是可追溯至20世纪二三十年代马车运输的第五代卡车世家。

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